ESTADO PRESENTE

Varias empresas públicas extranjeras han encontrado en el Perú la oportunidad para seguir creciendo. Mientras esto sucede, las empresa estatales peruanas no la pasan del todo bien.

Por: Manuel Marticorena
Hoy en dia varias de las empresas del sector eléctrico y de hidrocarburos tienen como principal accionista al Estado. Obviamente, no del Perú, sino de esos países.

VENDAVAL PÚBLICO
Carlos Ariel Naranjo, gerente general de Red de Energía del Perú, de la cual ISA es 100% propietaria, indica que en el caso del Perú, la empresa colombiana ya tiene el 77% de participación en el mercado de transmisión eléctrica.
Por otra parte, en el sector petrolero ha habido una gran incursión de empresas públicas extranjeras como Petrobrás, Ecopetrol, Petro-Vietnam, Korea National Oil y la argelina Sonatrach, la cual ingresó al Perú a través del Consorcio Camisea en el 2000, haciéndose del 10% de la empresa.
La participación de las estatales extranjeras en el sector hidrocarburos es cosa seria.
En el sector minero, la inversión estatal china está presente con las empresas Minmetals, Shougang, y Chinalco.

EL LADO OSCURO

Sin embargo la presencia del Estado en el ámbito empresarial también tiene una historia de ineptitud y corrupción, como lo señala el economista Carlos Adrianzén, director de la Escuela de Economía de la Universidad San Martín de Porres. Explica que usualmente el Estado-empresario persigue objetivos políticos.

EN DEBATE

El éxito de empresas estatales, como Ecopetrol y Petrobras, podría llevarnos a otra discusión partiendo de la pregunta: ¿se hizo bien al desmembrar empresas estatales como Petro-Perú o Electro-Perú?.
Róger Arévalo, ex presidente de Petro-Perú, indica que el Estado peruano no ha definido aún cuál es el rol que quiere desempeñen sus empresas.

LAS JOYAS DE LA FAMILIA

Fonafe y sus 37 empresasEl director ejecutivo del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe), Jorge Villasante, indicó que actualmente este holding estatal cuenta con 37 empresas, entre las cuales se encuentran Electro-Perú, la Empresa Nacional de Puertos y el Banco de la Nación.

AZUCAR CON FUTURO

DESDE HACE TRES AÑOS LAS AZUCARERAS HAN DESPERTADO EL INTERÉS DE LOS GRANDES INVERSIONISTAS. EN EL 2010 SE VENDERÁN LAS ACCIONES QUE AÚN TIENE EL ESTADO Y ELLO TRAERÁ CAMBIOS EN UN SECTOR BASTANTE DINÁMICO
Por: Álvaro Gastañaduri
Al ver las estadísticas, se observa que la inversión al cultivo de la caña era mucho menor a otros sectores. El grupo gloria ha conseguido ser el primer productor de azúcar y alcohol del país.

HISTORIA RECIENTE
Eduardo Zegarra, comenta que las inversiones en el sector azucarero están retrasadas, y se debe de empezar a invertir para producir más azúcar, ya que el negocio de la caña y sus derivados tienen un “potencial enorme”.

NO TIENE PIERDE
Se ha notado que a diferencia de otros cultivos, en donde se desecha las cascaras, las hojas, en la caña de azúcar se aprovecha todo. Para graficar los usos de la caña de azúcar, Efraín Wong asegura que se pueden obtener varios productos. Además de azúcar y melaza, condimentos, alcohol y fibra para papel, cartones y tableros de aglomerados.
la comercializadora mundial Czarnikow y la Organización Internacional del Azúcar consideran que este año habrá un déficit mundial de azúcar de 8,4 millones de toneladas, ocho veces la producción del Perú.
A pesar de ello, tiene una envidiable productividad: se pueden producir 130 toneladas de caña por hectárea y obtener 12,5 toneladas de azúcar al año por hectárea.

UN NORTE INCIERTO
Asi como hay ventajas también hay desventajas en el sector azucarero no está exento de problemas. ¿Qué podría suceder a corto plazo? No obstante las inversiones realizadas en las azucareras Pomalca, Tumán, Cayaltí y Pucalá de Lambayeque, que han mejorado su producción, aún arrastran problemas y deudas laborales.

EL COLOSO DEL NORTE

El ingreso del grupo Gloria al negocio de las azucareras, quiere mejorar el mercado azucarero con cultivos de remolacha y seguir modernizando su producción agrícola.
Sin embargo, la concentración de tierras es un tema que está en discusión. Actualmente posee un total de 60.000 hectáreas, cuatro veces más de la extensión de San Juan de Lurigancho. Para algunos políticos, esto genera preocupación.
El presidente de la Asociación Nacional de Productores de Caña de Azúcar, Alejandro Pereda, asegura que al ser el único comprador de caña, Casa Grande impone sus precios. Refirió que ahora les pagan S/.70 por tonelada de caña y que ellos no se benefician con el incremento del precio internacional del azúcar.
En respuesta, el grupo Gloria considera que no es una forma correcta de enfocar el tema el considerar el número de hectáreas, sino su compromiso de invertir recursos y desarrollar una agricultura moderna y dinámica. También negaron controlar el 50% del mercado del azúcar.

FIN DEL CONFLICTO

Inmediatamente después de comprar el grupo Wong su primer paquete de 50 millones de acciones de la azucarera Andahuasi, el grupo de Manuel Bustamante Olivares también inició la pugna por la adquisición de esos títulos. Aunque este último grupo controla de facto la empresa, Conasev autorizó a los Wong realizar una Oferta Pública de Adquisición (OPA) por alrededor del 50% de las acciones de la empresa, mientras que ordenó que los Bustamante Olivares vendieran las acciones que habían adquirido. Tanto la venta de acciones del Estado en Pomalca, Tumán y Cayaltí, como la OPA por Andahuasi, aseguran meses movidos para una industria con dulces perspectivas.

AGROQUÍMICA

Piura será solo de etanol.Con una inversión de más de US$265 millones, Maple y el grupo Romero han sembrado casi 19.000 hectáreas de caña de azúcar en Piura para la producción de etanol.

ECONOMIA DE ESCALA

“UN PAÍS SIN CULINARIA NO ES PAÍS”, DIJO EL POETA FELIPE MEJÍA, EN LOS AÑOS VEINTE. DESDE ENTONCES, LA GASTRONOMÍA SE HA FORTALECIDO A TAL PUNTO QUE ES UNO DE LOS SECTORES MÁS DINÁMICOS DEL PERÚ

Segun Luis Felipe Gamarra
La gastronomía puede cambiar de alguna manera la economía de nuestro Perú, ya que a la mayoría de los extranjeros les gusta nuestra comida y según las estadísticas se ve que los ingresos mayores se dan gracias a ella.
De esta manera la gastronomía podrá inspirar al hombre del campo, cuyo sacrificio nunca ha estado debidamente recompensado. Según Víctor Torres, asesor de la Convención Nacional del Agro Peruano (Conveagro), a la que pertenecen 32 gremios agropecuarios, los campesinos se sumarán prontamente a la filosofía de Acurio: “Si la gastronomía crece, nosotros creceremos. No existe cocina peruana sin industria agropecuaria.
Si hablamos de crecimiento, vale la pena reseñar la rapidez con la que han crecido otros sectores que han desarrollado productos alrededor de la cocina, como la banca.

MOTOR DE TURISMO
El Perú podría desarrollar un turismo más exclusivo, como visitas a bodegas pesqueras. Existen agencias de viajes como Lima Tours y Magical Cusco que trabajan con paquetes para personas que visitan el Perú solamente por sus atributos culinarios, en los que el turista descubre el país a través de su cocina. Según el perfil del turista 2008, elaborado por Prom-Perú, la gastronomía ocupa el quinto lugar de una lista de 30 atributos por los que el turista visita el Perú.

CASI UNA CARNICERÍA
El Perú, bendecido por un mar generoso, un clima templado, y distintos pisos ecológicos, ha cultivado una cocina particular en los 24 departamentos del país y debería aprovechar la oportunidad que se le presenta para reflejar en el mundo la mixtura de la que estamos hechos los peruanos.
Dependerá de todos, para que la cocina se transforme en quizá la única ventaja competitiva con valor agregado que hemos desarrollado en toda nuestra historia.

EL AJÍ-Un embajador de la cocina

Para la oficina de Prom-Perú, el ají amarillo será el próximo protagonista de las ferias gastronómicas, “Perú, mucho gusto” en el extranjero.

OFERTA Y DEMANDA AGREGADA

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MEDICINA ANTICRISIS

EL GOBIERNO IMPLEMENTÓ MEDIDAS PARA ATENUAR EL IMPACTO DE LA CRISIS, PERO EL AVANCE NO SERÍA EL DESEADO. EL BCR, SEGÚN ANALISTAS, EVITÓ UN PROBLEMA DE LIQUIDEZ EN EL PERÚ

Por: Ricardo Serra
En Nueva York, desde setiembre 15 del 2008, el banco de inversiones Lehman Brothers anuncia su bancarrota y estalla una crisis que se había estado sembrando hace mucho tiempo. Por otro lado en el Perú, el BCR inicia una política de reducción de tasas de encaje, es decir los depósitos en dólares deben estar en las bóvedas del BCR, el otro frente fue de aumentar la compra de dólares como pan de cada día.

TASAS DE INTERÉS

A partir de febrero del 2009, el BCR comenzó a reducir la tasa de interés de referencia. De acuerdo con los expertos consultados por Día_1, las medidas tomadas por el BCR evitaron un problema de liquidez en el sistema financiero peruano.

EL LADO FISCAL

Otro frente para atenuar los efectos de la crisis fue la política fiscal, mediante el plan de estímulo económico (PEE). Su objetivo del PEE era estimular la economía a través de un mayor gasto público, pero aprovechando a la vez atacar uno de los problemas estructurales del país: la falta de infraestructura. Por otra lado Peñaranda comento que el PEE presenta retrasos en su ejecución.

OTRAS MEDIDAS

En este año surgieron otras medidas para equilibrar los ingresos de las familias. Marthans opina que sí sirvieron para evitar la caída del consumo privado. Por otro lado Jorge Guillén, comenta que las familias tienden a ahorrar sus ingresos adicionales o a destinarlos al pago de deudas, en vez de incrementar el consumo.

¿Y AHORA?

Al menos, la semana pasada el BCR ya detuvo el estímulo monetario y no varió la tasa de interés de referencia.

EL NUEVO EJE DEL SUR

LA POSIBILIDAD DE UN AEROPUERTO EN PISCO PODRÍA IMPULSAR EL TURISMO Y LA AGROINDUSTRIA DEL SUR DEL PAÍS, CON MIRAS A CONVERTIRSE EN UNA SEGUNDA PUERTA DE INGRESO AL PERÚ, ADEMÁS DEL TERMINAL JORGE CHÁVEZ EN LIMA

Por: Luis Felipe Gamarra

Según la opinión de Luis Felipe Gamarra es algo ilógico la construcción de una aeropuerto internacional en Pisco, debido a la noche del 15 de agosto del 2007, porque aun falta de reconstruir el 75% de la cuidad. Incluso pensar que ese terminal se transforme en una alternativa o un complemento al aeropuerto internacional Jorge Chávez, en una localidad en la que su municipalidad ni siquiera posee una sede fija, tras el terremoto.
Observando a largo plazo como avanza la construcción de la ciudad para fines del 2011, seria ilógico pensar que estamos frente a un “hub” (eje) natural con proyección internacional. Un proyecto aeroportuario que podría impulsar la industria del turismo y la oferta agroexportadora al sur del país y quizá a precios muy competitivos.

UN “LOW COST” LOCAL (PRECIO BAJO)

Para Carlos Gutiérrez, presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), el Perú necesita urgentemente una alternativa al Jorge Chávez, debido a los fenómenos climatológicos, y podrían suspender temporalmente la conectividad de Lima con el mundo. Pisco podría ser un aeropuerto “low cost”: posee una pista de concreto de 2,4 kilómetros, posee, además, un clima favorable que permite aprovechar más el uso del terminal.

EL “HUB” NATURAL (CUBO)

Según Juan Mendoza, alcalde de Pisco, la empresa aún no pone ni una sola piedra en el terminal, a pesar de que esta se había comprometido con el Estado a invertir . Sin embargo, según Leonie Roca, gerenta general de ADP, el proyecto ha sido modificado con el objetivo de elevar su capacidad de tráfico.
Se han elaborado estudios de factibilidad para construir un aeropuerto más eficiente, de bajo costo, un aeropuerto en dicha localidad poseería como ventaja su cercanía con la infraestructura turística de Ica.
Respecto a la bebida de bandera, como nos comentó el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Martín Pérez, se aprovecharía para poner el nombre de Pisco en los mapas del mundo.
Si Pro Inversión concesiona el Terminal Portuario General San Martín este año, como tenía previsto, a una inversión estimada de US$95 millones, podría configurarse un servicio de carga más eficiente para diversos sectores.

MIRANDO AL 2012

En estos momentos, según nos informaron en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así como en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), se está validando el proyecto de ADP en Pisco, con miras a que se terminen los estudios de factibilidad e impacto ambiental para fines del 2009, para empezar a construir el terminal el 2010.
La construcción podría finalizar el 2012, para cuando la carretera que une Lima y Pisco esté terminada, y quizá se hayan empezado las obras del puerto.
Toda una ironía entre el presente y el futuro de una ciudad que se reconstruye con una lentitud indolente. Sin embargo, si este proyecto se concreta, Pisco podría resucitar.

PUNTO DE VISTA

Creemos que hay un grupo de pasajeros que probablemente preferiría obviar el paso por Lima. Desde que un turista llega al Perú tiene que trajinar desde su arribo al Jorge Chávez hasta su llegada al Cusco. Este aeropuerto representaría menos pérdida de tiempo para los turistas.

Rímac busca automatizar los servicios para seguros

Existe un problema grande a la hora de ir a pagar por un servicio por ejemplo el banco, edelsur, telefono,etc. Que es de hacer colas para las ventanillas.
Pero parece que ese problema ya esta por solucionarse porque el seguros Rímac a lanzado un nuevo servicio de atencion personla virtual(APV). El cual permite al cliente realizar consultas a una operadora Rímac sin tener que ir a una oficina.
En una primera fase el modulo esta ubicado en el segundo nivel del Jockey Plaza, solo atendera consultas posteriormente se hara pagos empezando por el SOAT. Esperemos que este proyecto se extienda en diferentes puntos.